来源:中华铁道网

  集安车站地处吉林省南部集安市,位于梅集线自梅河口起243公里327米,是梅集线的终点站,距离国境线7.3公里,距朝鲜满浦站11.1公里。

  集安当时地名叫“辑安”,辑安至满浦的国际铁路通道,是从日本经朝鲜接连“满蒙”比较隐蔽的一条铁路线,也是“大陆政策”的规划之一。日本南满洲铁道株式会社1936年开工修建梅河口到辑安的梅辑铁路,1939年建成。辑安车站始建于1937年,1938年3月完成线路工程,1939年8月通车。

  连接辑安至朝鲜满浦的鸭绿江铁路大桥于1938年3月开工,1939年7月31日完工。大桥全长589.23米,中方一侧桥长324.23米,朝方一侧桥长265米。同年9月1日,辑安至满浦通车。

  1939年9月28日梅辑铁路全线竣工通车。该路自奉海铁路梅河口(今海龙)往南经驼腰岭、通化、鸭园至辑安(今集安),长251.7公里(计算到鸭绿江大桥中心线为止),共24个车站。辑安与朝鲜的满浦隔江对峙。这是日本侵略者继安奉、敦图、图佳三路之后所修建的联络中朝以通往日本的又一条重要铁路线。由梅辑线转平梅线可抵达西满和内蒙;由四平北行直达长春、哈尔滨;经哈尔滨可进入滨洲和滨绥线直达中苏边境;由四平南行可经通辽、承德与沈山线并行入关,直达中国内地。是日本帝国主义推行“大陆政策”的极为重要军事战略通道。

  1945年抗日战争胜利后,集安口岸开始办理非正式铁路货物联运,货物在口岸站换装,货车不过境。此间,中朝之间有少量边境易货贸易进出口。先后归属中共东北铁路总局通化铁路管理局、东满铁路管理局、临江铁路管理局、吉林铁路管理局、通化分局管辖。1949年,铁道部设立吉林铁路局,归其下设的通化分局管辖,2005年通化分局撤销,直属沈阳铁路局管理。

  1945年~1950年,中朝两国办理非正式国际贸易货物运输,1948年9月~12月经由集安口岸出口货物20 410吨,进口货物7 700吨。1950年~1953年抗美援朝期间,中国参加抗美援朝的物资由集安源源不断运往朝鲜战场,完成了艰巨繁重的军事运输任务。集安口岸运往朝鲜的军运列车最高日达50列,共办理出入境车辆143万辆,运送援朝物资56 331车。

  1954年4月1日起,经由丹东、图们、集安开办铁路货物联运后,货物和车辆直通过轨,中国铁路所有营业站和朝鲜公布的联运站间均可办理一票直达联运的整车、零担货物运输。

  集安口岸1955年~1985年共出口货物168.8万吨,进口货物58.2万吨。进出口比较,出口大于进口1.9倍。1972年~1985年,中

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